栖栖河

单位离家很近，公交车也是始发2站，今天上班时间坐了趟公交车，在东晓南和昌岗路交叉口过了好久，突然感觉每天不用挤公车不用堵车是件很幸福的事情。

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老城区的路本身很窄，限外治标不治本，天天坐车必须经过老城区的人，也是各种心塞……

哟!看到了

哟，看到了
来自[妈妈网Android版]

mnicherry

   

广州人太多了每次挤公交都满头大汗，不过我觉得是周一最堵，其他几天就还好 ...

是新广州人多好不好，亲

mnicherry

   

送孩子上学最郁闷了，学校门口又没得停车，每次都要挤半天过去，把孩子放下，再挤半天出来，这一来一去就十 ...

最郁闷明明学校门前条路已很窄很窄就不明为何硬要开业进入，有大马路不走偏走小路，是不是病了

mnicherry

限牌？不如限埋外来人，而家你们睇下有几甘多外来人。哼

小何生

我能腹黑的猜想，限外，是为若干年后像欧洲一样收取城市拥堵费埋下伏笔吗？如何统计哪辆车在城市里运行该收钱？你懂的。
如果公共交通出行是舒服的，谁愿意自己开车那么累呢？
限外后，不堵是不可能的，现有的量已经那么大，限牌，限外都不能减少堵塞，只能延缓堵塞发展，跟癌症一样，治不了，延缓死亡吧。说气话，限了还是堵，没效果，是没意义的。
升级产业经济，往多元化产业发展，市中心往新区转移，新区规划道路，资源配套有前瞻性。
变革交通出行模式，现今模式除了公交，地铁，的士，私车就没有第四个方案了。公交是廉价，政府补贴，运量大，效率高，人均资源占用少，但是不舒适，不便利，运营单位也没有竞争。地铁贵，是因为前期成本远高于公交，按照投入和收入比，本质上跟公交是一回事，属于政府补贴的廉价不舒适公共出行。
的士，是市民自费，运量少，效率低，价格相对贵，但便利，舒适的出行模式，适合平常以公交出行为主，偶发性需要的替代品。
私车，前期投资大，持续支出多，运量少，效率低，人均占有资源大，但是便利，舒适，自主的出行模式。
路上堵的时候，一路看上去，占道路面积百分之八十都是私车（专车和非专车）。私车多，是造成城市道路堵塞的主要原因。假若城市道路面积上增加百分之30的车都是公交，能解放百分之80以上的私车。
专车的呼声很大，的士偏远地区，短途不去，公交等不来，等来了挤不上。非法运营，无监管，无指导的专车，大家坐了也不安心，相同的客源定位，不同的价格平台，伤害了出租车司机的利益。
在我看来私车，出租车，专车，都是人均占有道路资源大的出行工具。一辆8平方的车只坐2个人。一辆公交30平方，能容纳50人以上。据此，交通改革模式能从这两个极端的想象中中和出第三种方法——小巴。
类似香港的小巴，由合资格的私人运营，接受监督管理，线路规划，价格限制，服务监管。小巴不像公交那么拥挤，能每个人有位置坐，运营时间不刻板，高峰时期，晚间时期能自由掌控，价格比公交高，比的士低，分段收费。班次密集，投入成本低，政府财政负担少。一个小巴能坐30个人，人均占有道路面积少，效率高。引入私人竞争，给予公交，的士提高服务的要求。

馒头妈

的确感觉到越来越堵车，不知道是否和天气也有关系，越热感觉堵车也越严重，每天开车从番禺到天河这边上班，可选择的路线无非就是新光快线或者华南快线，走华快给了钱吧，出了华快则继续堵，好心塞！
至于是否限外，也真心不好说，可能的确是有不少本地人因为广州限牌的原因上了外地牌，但是不管怎么说，总之都是有那么多的出行需求量，始终是要通过各种交通方式来疏导，我不认为限牌或者限购有用，发展中的广州只会是吸引越来越多人才的涌入，生活的提高也势必会有更多的人选择私家车，只是一个“限”字感觉就是“头痛医头脚痛医脚”，没法根治广州堵的根本啊！
其实仔细想想广州堵车的特点，基本上就是早上由外往内，晚上由内往外，这主要是广州的功能模块始终是太集中了，很多人都是住在广州周边郊区，但是工作地点都集中在天河、越秀这些区域，如果将功能区域能够打得更散，让大家各自可以在就近的区域工作、生活，从而从根本减少出行量，我认为才是更有效的解决之道。
一枚大妈的浅薄看法，还请小编笑纳，记得打赏啊。。。

升仔妈妈

回复 霍青桐 的帖子

我只能说，现在的广州跟我小时候的广州简直是两个世界。现在的广州到处都是人啊人。。。我每天上班都在纠结用什么交通工具。坐地铁上班：小区门口就有地铁，很方便。但每次坐地铁就像打仗一样，被挤成肉饼，遇上旁边有个大汗的，吃大蒜的味道难闻的我想吐。。。
开车上班：舒服很多，很随意。，但上班时间没保障。要知道我开车上班还要比坐地铁提早五分钟出门。路上遇上个大塞车就迟到了。。。

piano6ho

我是顺德车。每天上广珠西线下来过鹤洞路，鹤洞大桥转宝岗大道回市红会医院，40分钟。0730出门口。我觉得多车也不一定是塞车的原因，高速够多车了吧，平时高架够多车了吧，路都是顺的因为只有一条路。主要是司机素质不高。不要说外地人不认路，很多人，特别是新手（无所谓外地不外地的）看着GPS也不一定开得顺。做司机的开车宁开慢点也不要开得快开过了在路上突然停下，靠边就靠好点，路上就不会那么多事故，造成堵塞等现象。而且广州的公共交通也没完善，或者说没有想象中那么好。公车专用道经常都有小车占行，路上又互不相让，怎么保证上班的准时和通畅。塞车有好多原因的，单纯的限外只会造成社会仇恨。我倒不是很怕限外，反正之前大吹广佛同城，zf不会自打嘴巴，限同城牌的车吧。呵呵。

雅婷Mama

新人报道，还不会用妈妈圈请大家指教！谢谢妈妈们
来自[妈妈网iPhone版]

西瓜

限外且限牌，还要狠抓。现在马路上很多外地牌，如果单单是限牌，起不了太大作用。限外还要限的路段或时段广一些宽一些，要不到时候又扎堆，等于没用。

lawm_lh

天天都挤，不是高峰期地铁都限流。

csnpony

暑假马上开始了，应该会好很多。

莲子天空

我自己有车，本地的，但几乎都不开车入广州，除了红绿灯多，对广州市区不熟悉，容易吃罚单，还有就是停车费也不便宜。基本都在番禺开，平时上下班就地铁。
所以对专车多了导致塞车没什么感觉。

我心飞翔2015

现在车越来越多，首先是限外，如果还堵，本地车就实行单双号，一定可以

smdye1632

不支持限外，限外也只是治标不治本。感觉限外只是一个诋毁了专车很好的理由而已。个人支持专车，自从怀孕六个多月来，天天打车上下班，要不是有了这些专车，我压根就没办法打到出租车上下班，因为出租车拒载，服务态度也很不好。我觉得ZF更应该花心思整治一下无牌黑出租、五类车等，还要在主干道上设立专门的自行车道，现在广州还是很多地方没考虑自行车行走的，所以很多自行车也只能在大马路上走；ZF也应该加强偏僻城中村的交通出行便利，现在那些三轮车、无牌照的车大行其道的在拉客，但还有不少人坐，是因为有这个需求，广州某些地方的交通还是很不便利，所以大家才冒着生命危险去坐这些交通工具。说专车造成广州拥堵，需要好好整治，只是一个借口吧，广州那么多套牌出租车怎么就没人查？那么多黑摩托车、三轮车拉客怎么也没人查？都是借这一阵风来铲除动了ZF奶酪的专车公司，最后吃亏的还是我们普通市民，到时候地铁公交挤不上，自行车也没有合法的道路可骑，出租车也打不上，只能坐**到我们想去的目的地