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如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难等现象，就说明汽车的气门很有可能已经积碳了。一般来说在4s店里有三种诊断方法。 1、拆解法 把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。 2、内窥镜检查 拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4s店里才会配备。 3、观察反馈电压变化 用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7v之间波动，而且应该在10秒钟之内有6到8次极大值和极小值的交替变化。一旦产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.4-0.8v变成0.1～0.9v。 防患于未然，其实最有效、最省时省力的方法就是日常维护： 第一：注意灭车时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，最好能怠速运转10到15分钟后再灭车。 第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，不仅使发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油蒸发速度变慢，不能及时充分燃烧，容易积碳，而且会使进入发动机的空气流量也就小，减弱了气流对积碳的冲刷作用，促使积碳的沉积。 第三：加注高质量的汽油 高标号并不等于高质量， 97号的油不一定比93号的杂质少，标号只代表油的辛烷值，不代表品质和清洁程度。可在汽油里添加汽油清洁剂，这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机。但汽油清洁剂的添加一定要慎重，注意选择知名品牌的产品。 第四：多跑高速 目的就是利用气流对进气道的冲刷作用来预防积碳。 最后建议每2万至4.5万公里时做一次进气系统的免拆清洗，这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，保持发动机的使用状态和延长寿命。
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发表于 2013-4-22 16:31
